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ＧＭがアメリカ政府に提出した報告書に破産法活用の可能性を明記されているそうです。アメリカ政府は追加支援と引き換えにＧＭのワゴナー会長の引責辞任を迫ったと言われてますよね・・・ワゴナー会長が辞めても結局上手く行かないんでしょうかね？

経営危機に陥った米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２日、政府に提出した経営再建計画の経過報告書で「法廷外で長期的な経営再建に必要な変革ができなければ、破産法の活用を準備し選択肢として検討する」と明記していることを明らかにした。

アメリカの連邦破産法１１章（チャプター11）の適用の場合は旧（現）経営陣が中心となって経営再建を行なうみたいですね。日本で言うところの「民事再生法」でいいのかな？　オバマ大統領は政府による資金繰り支援などを事前に決定しておくプレパッケージ型破産法（事前調整型）の適用が最善と決断したなんて話も出てますからね。

GMのワゴナー会長が辞任する事になるみたいです・・・GMは去年アメリカ政府から公的支援を受けていますが、さらに追加の融資が必要だとの主張をしていましたが、追加支援を受けるために必要なリストラがなかなかうまく進んでいないみたいですね。アメリカ政府は3月末までに追加支援についての判断を示すそうです、もう3月末ですけどね。

米メディアは29日、経営危機に陥っている米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）のワゴナー会長兼最高経営責任者（CEO）が政府の要求に従い、即時辞任することに応じたと報じた。政府当局者の話として伝えたもので、新たな公的融資を獲得するためとみられる。

破綻した韓国の自動車メーカー双竜自動車の管財人が双竜自動車の清算について初めて言及したそうです。双竜自動車は韓国内の自動車メーカにも引き取り手がいないみたいですね。まぁ世界的に景気が悪く大型のSUVやセダンが売りにくくなってるし、上海汽車と上手くやっていけなかった時点で結果は決まっていたのかもしれませんね・・・

双竜自の労使協力チームが12日に平沢工場に配布した印刷物の内容によると、朴氏は今月10日に同社の社内グループであるハンマウム委員会に出席し、「会社が存続できるかは不透明だ。調査委員による調査の結果、債権団としては会社を清算する方が借金の回収にはプラスと考えている」と述べた。

太陽工業がサウジアラビアにあるイスラム教の聖地メディナ「預言者モスク」周辺の整備計画に参加し、巡礼者の日よけ用に大型テント膜２５０基受注したそうです。コンセプトと建築設計はドイツのエスエルラッシュ社が、大型アンブレラの製造、供給、取り付けも同じくドイツのリーファ社が、大型テント膜の製造を日本の太陽工業が行なうとの事です。

大型テント膜製造で世界最大手の太陽工業（大阪市淀川区）は６日、サウジアラビアが進めているイスラム教二大聖地の１つ、メディナの巡礼施設「預言者モスク」の整備計画で、大型テント膜２５０基分の製造を受注したと発表した。巡礼者を迎える周辺広場の日よけ設備として使われる。

アメリカのゼネラル・モーターズ（GM）の経営再建もなかなか上手くいっていないようですね。アメリカって解雇や破産なんかに対してドライなイメージがあったけど・・・リストラが進まないとアメリカ政府による追加支援の行方も不透明だし「プレパッケージ（事前調整型）」の再建策っていうのもありそうですね。

経営難の米ゼネラル・モーターズ（GM）の社内で、米連邦破産法１１章の適用申請で経営破綻することについて、容認論が広がってきたことがわかった。米ウォール・ストリート・ジャーナル紙（電子版）が５日、報じた。

ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の100％子会社オペルがドイツ政府に３３億ユーロ（約４１００億円）の資金支援を要請しＧＭから分離する事になりそうです。ドイツ政府もＧＭからのオペル分離と経営再建策の策定などを条件に３３億ユーロの資金支援には前向きな考えのようですね。

経営難の米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のドイツ子会社、オペルは２７日、最高意思決定機関の監査役会を開き、ＧＭから分離することを柱とした経営再建策を決めた。終了後、ＧＭ欧州部門のフォルスター社長が発表した。

ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とクライスラーがアメリカ政府に経営再建計画を提出し、その中でＧＭ最大３００億ドル、クライスラー９０億ドルの支援要請しました。

両社はすでに総額１７４億ドルの緊急融資を受けていますが政府が3月末までに計画を承認しないと１７４億ドルの即時返還を求められるんだそうです。

すでに１３４億ドルの金融支援を受けたＧＭは支援総額を合計で最大３００億ドル（約２兆７０００億円）に拡大して要請した。クライスラーも総額９０億ドル（約８０００億円）の金融支援を要請したが、再建計画の実現性が確認されなければ、融資の即時返済が求められて経営破綻が現実味を増す。

韓国の現代自動車がアメリカ市場で現代の車を購入してから１年以内に失業してローンが支払えなくなった場合に車を返品できる「自動車返却プログラム」の導入し人気なんだそうです・・・韓国の自動車メーカーといえば最近破綻した双竜自動車が話題になったけど、現代・起亜は調子がいいんでしょうか？

しかしこういう売り方はどうなんでしょうね・・・今後を見なければ何とも言えませんけど、返品される車が多くなれば現代自動車は当然大損ですよね。

１月の米新車販売台数は前年同期比３７．１％減と２７年ぶりの低水準に落ち込んだ。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などビッグスリーは４〜５割減で、トヨタ自動車も３１．７％減となるなど日米６社が軒並み深刻な販売不振に直面している。その中で現代は１４．３％増となり、伸び率で断トツの一位となった。台数では日産自動車に続く７位だが、小型トラックを除く乗用車では、すでにビッグスリーの一角であるクライスラーを抜いている。

GMの破綻が現実になるかもしれません。GMが政府に提出する再建計画案として追加の資金支援と連邦破産法申請の二つの計画を提出するとの報道があったそうです。コレは難しい問題ですね・・・新たな追加資金をGMが受けたとしても景気が良くなり車が売れるようにならないと厳しいでしょうからね。労働組合（UAW）や債権者との交渉が上手く行っていないのなら、また追加支援を求める事になりかねないしね。

ＧＭはこれまでに、公的資金１３４億ドル（約１兆２０００億円）の支援を受けることが決まっており、すでにこのうち９４億ドルを受け取っている。しかし、年明け後も深刻な販売不振に歯止めがかからず、経営再建の前提となる労働組合や債権者との交渉も難航。少なくとも５０億ドルの追加支援を確保しない限り経営存続が難しくなっているという。このほか再建計画では、北米の１０カ所以上の工場を閉鎖する方針も打ち出す。

しかしアメリカは１月の新車販売が前年実績比４８．９％減まで落ち込んでるんですね・・・

アメリカのゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と日本のいすゞ（いすず）自動車がGMの中型商用トラック事業売却について交渉しているそうです。よく分からないんですけどGMCとGMの中型商用トラック事業っていうのは違うんでしょうか？

フリント・ジャーナルは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が中型商用トラック事業の売却についていすゞ自動車<7202.T>と交渉していると報じた。同紙が関係筋の話として伝えたところによると、売却が実現すれば、中型商用トラックの生産は２０１４年末までフリントの現ＧＭ工場で続けられる。

フリントっていうのはミシガン州にある都市の名前でGM発祥の地なんだそうです。アメリカビックスリーというと同じくミシガン州の「デトロイト」ってイメージがあったけどGM発祥の地はデトロイトではないんですね。